DC-laddningsstationslösningar – driver framtiden för elektrisk mobilitet
Världens 1st Fullständig OCPP2.0.1- och Hubject ISO15118 PnC-certifierad laddningslösning för elfordon
DC-laddningsstation
DC-snabbladdare (DCFC-laddare), även kända som nivå 3 EV-laddare, är för närvarande det snabbaste laddningsalternativet som finns för elfordon.
Till skillnad från nivå 1- och nivå 2-laddare, som levererar växelström (AC) som elbilen måste omvandla till likström (DC) för lagring, använder DC-laddare kommersiell växelström från elnätet och omvandlar den till likström (DC) i laddaren innan den levereras till bilens batteri. Detta möjliggör mycket högre överföringshastigheter och snabbare laddning.
Medan laddare av nivå 1 och 2 kan ta många timmar att ladda en elbil fullt, kan laddare av nivå 3 ladda upp till 80% av bilens batteri på bara 20–30 minuter. DC-snabbladdningsstationer är det perfekta valet för platser där elbilar måste få maximal räckvidd på kortast möjliga tid.
Iochargers DC-snabbladdningsstationer stöder dynamisk belastningshantering och möjliggör verkligt samtidig laddning av elfordon. Våra DC-snabbladdare är helt kompatibla med standarderna OCPP 1.6J och OCPP 2.0.1 och stöder ISO15118- och Plug and Charge (PnC)-funktioner, vilket ger flera anslutningsnivåer och olika alternativ för användarinteraktion.
Viktiga fördelar
Iocharger har rätt DC EV-laddningslösningar för dina laddningsbehov
IOCDM10
Flyttbar DC-snabbladdare för snabb installation och utomhusbruk.
Ingångsklassificering: 3-fas 400 V ± 15% växelström
Maximal likströmsuteffekt: 30 kW/40 kW
Utgångs-likspänningsområde: 100 V–1000 V DC
IOCHY2
Väggmonterad eller golvmonterad för enkel användning.
Ingångsklassificering: 3-fas 400 V ± 15% växelström
Maximal likströmsuteffekt: 30 kW/60 kW
Utgångs-likspänningsområde: 150 V–1000 V DC
IOCNY2
Integreras med annonseringssystem för kommersiellt bruk.
Ingångsklassificering: 3-fas 400 V ± 15% växelström
Maximal likströmsuteffekt: 60 kW–240 kW
Utgångs-likspänningsområde: 150–1000 V DC
IOCLY2
Ultrasnabb laddningsstation för att dramatiskt öka laddningshastigheten.
Ingångsklassificering: 3-fas 400 V ± 15% växelström
Maximal likströmsuteffekt: 240 kW–420 kW
Utgångs-likspänningsområde: 150–1000 V DC
IOCDC11
Satellit-DC-laddare för elbilar, utformad för bussar och kommersiella fordonsflottor.
Ingångsklassificering: 3-fas 400 V ± 15% växelström
Maximal uteffekt: DC 480 kW/960 kW
Utgångs-likspänningsområde: 150–1000 V DC
Iocharger – Professionell leverantör av kommersiella laddningslösningar för elfordon
OCPP 1.6J fullständiga profiler implementerade inklusive smart laddning, OCPP2.0 uppgraderingsbar
Elektriska skydd inkluderar överström, kortslutning, överspänning, underspänning, jordfel, åskväder, övertemperatur.
Stödjer olika installationer såsom IT, TN-S, TN-C och TN-C-S
OCPP-server, internetanslutning, maximal strömutgång och annan systemkonfiguration på webbsidan via PC, PAD och mobiltelefon
Dynamisk fördelning av uteffekten i ett system med andra enheter, beroende på tillgänglig effekt
Dynamisk fasbalansering gör att vårt system kan hantera både enfas- och trefasladdning samtidigt, vilket optimerar användningen av all tillgänglig effekt och förhindrar obalans i elnätet.
Vanliga frågor om DC-laddstationer
Nej. Hem har vanligtvis bara enfasström, men snabbladdare för likström behöver trefasström, som endast finns tillgänglig vid kommersiella eller offentliga laddstationer.
DC-snabbladdare kräver 400–600 V trefas växelström. Om du är osäker på kompatibiliteten, kontakta oss för hjälp.
Nej. De flesta nyare elbilar stöder DC-snabbladdning, men äldre modeller eller elbilar med små batterier kanske inte gör det. Kontrollera din bils specifikationer för att bekräfta kompatibiliteten.
- CCS-1: Används i Nordamerika
- CCS-2: Används i Europa
- CHAdeMO: Används i Japan
- GB/T: Används i Kina
Nej. EV-batterier har en effektgräns – när den nås kommer extra laddningseffekt inte att påskynda laddningen.
Hög effektladdare är dock användbara eftersom:
– De kan ladda två elbilar samtidigt (dubbla kontakter).
– De är framtidssäkra – ingen uppgradering behövs senare när EV-batterierna förbättras.
Laddningshastigheten beror på:
- Laddartyp – Högre kW = snabbare laddning (om bilen stöder det).
- Fordonsbatteri – Laddningen avtar efter 80–90%-batteri. Äldre/mindre batterier kan laddas långsammare.
- Förhållanden – Kallt väder = långsammare laddning. Optimal temperatur (20–30 °C) = snabbast laddning.
I strålkastarljuset: Den senaste tidens utveckling
Lämna ett meddelande
Om du är intresserad av våra produkter och vill veta mer detaljer, vänligen lämna ett meddelande här, så svarar vi dig så snart som möjligt.