La pratique consistant à mesurer l'efficacité de la recharge d'un véhicule électrique (VE) en fonction du temps nécessaire pour atteindre 80% : état de charge (SOC) au lieu de 100% Cela s'explique par plusieurs raisons techniques et pratiques :
Composition chimique de la batterie et courbe de charge
Les batteries des véhicules électriques suivent une courbe de charge non linéaire, où :
- De 0% à 80% : la recharge est rapide car la batterie peut accepter une puissance élevée (phase à courant constant).
- De 80% à 100% : la vitesse de charge diminue considérablement (phase de tension constante) afin de protéger la batterie contre les contraintes et la surchauffe.
Cela signifie que :
- Le premier 80% est bien plus rapide.
- Le dernier 20% prend un temps disproportionné (parfois aussi long que le premier 80%).
Analysons cela sous les angles suivants :
1. Puissance = Tension × Courant
2. Charge à tension constante et charge à courant constant
3. Courbe de charge optimale. Le système BMS embarqué communiquera avec le Chargeur EV en fonction d'informations telles que l'état de la batterie, sa température et sa capacité actuelle, et maintenir la puissance de charge la plus adaptée de la manière la plus appropriée.
4. Comment recharger un véhicule électrique de la manière la plus saine possible ?
Ne rechargez pas complètement la batterie ; privilégiez la recharge lente, la recharge rapide n'étant qu'un complément. Veuillez maintenir la batterie à un niveau compris entre 20% et 30% en cas d'immobilisation prolongée. Il est recommandé de la recharger lentement tous les trois mois, puis de la décharger jusqu'à un niveau compris entre 20% et 30%.