Uit de prognoses in het rapport blijkt dat het Europese wagenpark van elektrische voertuigen zal groeien van het huidige aantal van minder dan 5 miljoen tot 65 miljoen in 2030, om vervolgens in de daaropvolgende vijf jaar te verdubbelen. EY schat dat er op het continent 65 miljoen oplaadpunten nodig zullen zijn om deze auto’s, vrachtwagens en bussen van stroom te voorzien.
De snelle opmars van elektrische voertuigen in Europa stelt energieleveranciers voor twee grote uitdagingen. De eerste is het aanleggen van een netwerk van 9 miljoen oplaadpunten buiten huis, langs wegen, op werkplekken en bij oplaadcentra voor wagenparken. In heel Europa zijn er momenteel ongeveer 445.000 openbare oplaadpunten geïnstalleerd.
Naast het toezicht op de installatie van miljoenen laadpunten zal de Europese energiesector ook een toenemende belasting van het elektriciteitsnet moeten opvangen. Langs snelwegtrajecten, waar automobilisten op elk moment snelladen verwachten, zouden elektrische voertuigen de piekbelasting volgens berekeningen van EY met 90% kunnen doen toenemen. Om deze pieken op te vangen, zijn zonne-energie- en energieopslagsystemen ter plaatse bij de laadstations nodig.
In stedelijke woongebieden verwacht EY dat de vraag naar opladen ’s avonds sterk zal stijgen, wanneer automobilisten terugkomen van hun werk, wat kan leiden tot een toename van de piekbelasting met 86%. Om deze pieken af te vlakken, zullen elektriciteitsleveranciers stimulansen moeten bieden om automobilisten aan te moedigen buiten de piekuren op te laden en stroom uit autobatterijen terug te leveren aan het net, wat betekent dat zowel woningen als auto’s moeten beschikken over mogelijkheden voor bidirectioneel laden. Met dergelijke maatregelen zouden nutsbedrijven volgens het rapport de pieken in de vraag naar elektriciteit voor elektrische voertuigen met meer dan een vijfde kunnen verminderen.