Las previsiones del informe indican que la flota de vehículos eléctricos de Europa pasará de los menos de 5 millones actuales a 65 millones en 2030, para luego duplicarse en los cinco años siguientes. EY calcula que el continente necesitará 65 millones de cargadores para abastecer a estos coches, camiones y autobuses.
La rápida implantación de los vehículos eléctricos en Europa plantea dos grandes retos a las empresas de suministro eléctrico. El primero es construir una red de 9 millones de puntos de recarga fuera del hogar a lo largo de las carreteras, en los lugares de trabajo y en los centros de recarga de flotas. Actualmente hay unos 445 000 puntos de recarga públicos instalados en toda Europa.
Además de supervisar la instalación de millones de cargadores, el sector de las empresas de servicios públicos de Europa tendrá que gestionar un aumento de la carga en la red eléctrica. A lo largo de los corredores de autopistas, donde los conductores esperarán disponer de recarga rápida bajo demanda, los vehículos eléctricos podrían aumentar las cargas máximas en un 90%, según los cálculos de EY. Para gestionar estos picos, será necesario contar con sistemas solares y de almacenamiento de energía in situ en las estaciones de recarga.
En entornos residenciales urbanos, EY prevé que la demanda de recarga aumente considerablemente por las tardes, cuando los conductores regresan del trabajo, lo que podría provocar incrementos en la carga máxima de 86%. Para suavizar estos picos, las empresas eléctricas tendrán que ofrecer incentivos a los conductores para que recarguen fuera de las horas punta y devuelvan la energía de las baterías de los coches a la red, lo que significa que tanto los hogares como los coches necesitarán capacidad de recarga bidireccional. Con estas medidas de mitigación, según el informe, las empresas eléctricas podrían reducir los picos de demanda de vehículos eléctricos en más de una quinta parte.